ville durable et changement climatique

Des réalisations françaises à l’international

Bus à Haut Niveau de Service

Colombie, Bogota
Transdev
Mobilité
Municipalité de Bogota
-280 000 tCO2e/an
(-37 %)
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Contexte

À Bogota, 80 % des habitants utilisent les transports en commun pour se déplacer. Le service était autrefois assuré par 28 000 bus ordinaires, affichant une vitesse commerciale de 8 km/h et un triste record de 3 000 accidents de la circulation et 800 morts chaque année. Pour mettre un terme à cette situation chaotique, la municipalité de Bogota a fait appel à un consortium d’opérateurs pour mettre en place un grand réseau en vue de structurer et rationaliser les transports publics de la ville.

 

Transdev et le réseau BHNS de Bogota

En partenariat avec la municipalité de Bogota, Transdev, membre du consortium d’opérateurs, a mis ses connaissances et son expertise internationales au service de l’autorité organisatrice pour l’accompagner dans l’exploitation du réseau de bus à haut niveau de service (BHNS). Ce réseau allie une haute fréquence et une haute régularité grâce à des voies réservées.

 

Enjeux Gaz à Effet de Serre

Au delà de l'aspect de sécurité routière, la construction et l'exploitation de bus à haut niveau de service permet de réduire les émissions de GES de la ville en :

  • Optimisant la consommation des autobus. En effet, à basse vitesse, la consommation de carburant pour 100 km par les autobus est inversement proportionnelle à leur vitesse commerciale. Or, la vitesse commerciale du nouveau service est maintenant de 24 km/h contre 8 km/h auparavant. Pour un même bus, cela correspond à environ une division par deux de sa consommation au 100 km (moins de consommation au point mort).
  • Réduisant le parc de véhicule de la collectivité. 1 600 bus articulés remplacent les 28 000 bus ordinaires précédemment  exploités. Cette réduction se traduit de la même façon sur les émissions grises de la fabrication des bus.
Cas de référence

2,1 millions de passagers/jour avant la mise en place du TransMilenio

Frontière du système :
  • Consommation de carburant des bus de l'ancien réseau
  • Fabrication des dits bus
Données utilisées pour les calculs
  • Hypothèses de report modal (source : CCNUCC registre MDP - TransMilenio)
    Autobus : 90%
    Voiture : 3%
    Taxi : 5%
    Moto : 1%
    Transport non motorisé et tranport induit : 1%

  • Données d'activité (source : CCNUCC registre MDP)
    Bus de petite taille : 21 litre/100km - 255 km/jours - 4977 bus - 198 passagers/jours
    Bus de taille moyenne : 29 litre/100km - 171 km/jours - 4000 bus - 229 passagers/jours
    Bus de grande taille : 31 litre/100km - 173 km/jours - 7491 bus - 300 passagers/jours
    Voiture : 9,7 litre/100km - 1,55 passagers - 12 km/trajet
    Taxi : 6,9 litre/100km - 1,09 passagers (hors chauffeur) - 10 km/trajet
    Moto : 3,8 litre/100km - 1,14 passagers - 14 km/trajet

  • Facteurs d'émissions (source : Base Carbone)
    Diesel : 3,17 kgCO2e / litre
    Essence : 2,79 kgCO2e / litre

  • Facteurs d'émissions (source : Carbone 4)
    Bus de petite taille : 45000 kgCO2e / unité
    Bus de taille moyenne : 70000 kgCO2e / unité
    Bus de grande taille : 100000 kgCO2e / unité
    Ratio (émission fabrication véhicule particulier sur émissions totales) : 15%

+ 760 000 tCO2e/an

Cas étudié

2,1 millions de passagers/jour après la mise en place du TransMilenio (2014)

Frontière du système :
  • Consommation de carburant des bus
  • Construction de 2000 bus articulés et bi-articulés et 850 bus de taille moyenne
Données utilisées pour les calculs
  • Donnée d'activité de Transdev
    Vitesse moyenne de service : 24 km/h

  • Données d'activité (source : CCNUCC registre MDP)
    Bus de taille moyenne : 29 litre/100km
    Bus articulé : 61 litre/100km
    Bus bi-articulé : 72 litre/100km

  • Facteurs d'émissions (source : Base Carbone)
    Diesel : 3,17 kgCO2e / litre

  • Facteurs d'émissions (source : Carbone 4)
    Bus de taille moyenne : 70000 kgCO2e / unité
    Bus articulé : 100000 kgCO2e / unité
    Bus bi-articulé : 150000 kgCO2e / unité
    Ratio (émission fabrication véhicule particulier sur émissions totales) : 15%

  • Hypothèse (source : Carbone 4)
    Durée moyenne de service des bus : 18 heures

+ 480 000 tCO2e/an

Réduction des émissions de GES
480 000 - 760 000 = -280 000 tCO2e/an
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Gestion du trafic en ville et émissions de GES

La congestion augmente condidérablement la consommation de carburant pour une même distance parcourue. Les transports pour la ville de Bogota se caractérisent par :

  • Une très forte utilisation des autobus comme mode de transport en commun
  • Des voies propres pour assurer un vitesse commerciale importante à ces bus
  • Des bus de très grande capacité (les bus bi-articulés sont conçus pour pouvoir transporter 240 personnes)
  • Un taux de remplissage important des bus